PRIMA ACCENSIONE

Ed eccoci ad uno dei momenti piu' emozionanti: l'avviamento

ed il rodaggio del nostro modello.

Prima di procedere pero' ci si deve accertare di avere le batterie

cariche sia sulla radio che nella macchina (converrebbe avere anche

il fail safe installato e configurato).

Partiamo dal presupposto che la pipetta scaldacandela sia stata ben

caricata il giorno prima di andare a girare; per metterla in carica basta

insterire il plug del caricatore nella pipetta (come si vede in foto) ed

attaccare il tutto alla presa di corrente.

Per iniziare bisogna sistemare il filo dell'antenna sul modello,

fatelo entrare nel tubicino che avete trovato dentro la confezione e fissatelo

in cima con il gommino nero.

Una volta fissata l'antenna si puo' procedere a provare la radio (QUESTA

OPERAZIONE E' BENE FARLA TUTTE LE VOLTE PER EVITARE

BRUTTE SORPRESE): allungate tutta l'antenna sul radiocomando (NON

ACCENDETE MAI LA RADIO SENZA AVER TIRATO SU TUTTA

L'ANTENNA) ed accendetelo. Successivamente accendete la ricevente e controllate che

le ruote girino a destra e a sinistra a seconda di come muovete gli stick sulla radio;

controllato questo, poggiate la macchina a terra e spingetela delicatamente controllando che

quando frenate dalla radio la macchina si arresti per tornare libera di muoversi quando rilasciate

il freno.

Se la macchina non frena abbastanza potete regolare la frenata avvitando la vite sull'asta del freno.

Potete indurire la frenata quanto volete, l'importante e' che la macchina non sia frenata quando

accelera.

Prima di riempire il serbatoio vi consiglio di settare la macchina a seconda di dove andrete

a girare durante il rodaggio: per fare questo controllate nella sezione "Consigli" la guida

sul settaggio da parcheggio o da pista.

Adesso siete veramente pronti per partire. Spegnete radio e ricevente,

aprite la tanica di miscela ed infilateci dentro il beccuccio del riempitore,

stringetelo con la mano e rilasciatelo facendo cosi' entrare la miscela.

Aprite il tappo del vostro serbatoio e riempitelo (non fino all'orlo) come

mostrato nella foto.

Usando la chiave apposta rimuovete la candela e poggiatela sopra la pipetta

per assicurarvi che entrambe funzionino (il filamento dovrebbe diventare

incandescente); non tenete la candela montata sullo scaldacandela troppo tempo o

rischiate di rovinarla.

Una volta accertati che la candela funzioni rimettetela al proprio posto (stando attenti

a rimettere anche la rondella che funge da spessore). Ora facendo la massima attenzione

a NON FORZARE NULLA, girate il servo del gas aprendo cosi' il carburatore (giratelo

per circa la meta' della sua corsa totale).

Ora tappate con un dito la marmitta e tirate qualche volta la cordicella controllando che

nel tubicino trasparente si veda la miscela entrare nel motore.

Quando la miscela entra nel motore tirate ancora una volta la cordicella, poi

levate il dito dalla marmitta e tirate 4 o 5 volte la corda per far vaporizzare la

miscela appena entrata.

E' importante sapere che non si deve tirare mai la cordicella per tutta la sua lunghezza o si

rischia di rompere la molla interna; tirarla sempre attorno ai 20 cm.

Richiudete di poco il servo del gas (non chiudendolo completamente), sistemate

la macchina sopra la scatola di scarpe in modo che le ruote siano libere di rigare.

Sistemate lo scaldacandela sopra la candela ed iniziate a tirare e riaccompagnare al suo posto

la cordicella finche' il motore non si avvia (se il motore dovesse spegnersi ripetete queste operazioni).

Se le ruote della macchina iniziano a girare, stando molto attenti, chiudete poco alla volta il

servo del gas finche' non smettono di girare; a questo punto potete levare lo scaldacandela.

Lasciate acceso il motore (prestando attenzione che le vibrazioni non facciano cadere la macchina

dalla scatola) aspettando che la miscela finisca (e' normale che nei secondi prima che la

miscela finisca le ruote inizino a girare velocemente).

A questo punto avete finito la prima parte del rodaggio; riempite nuovamente il serbatoio,

fate arrivare la miscela al motore, accendete radiocomando e ricevente e fate ripartire il motore.

Se la cordicella diventa troppo dura, svitate la candela di un quarto di giro, diventera' cosi'

piu' morbida, ma ricordatevi di riavvitarla subito appena parte il motore!

Se anche cosi' il motore non riparte e dalla candela esce molta miscela e' probabile che il motore

si sia troppo riempito e va svuotato.

Per fare questo svitate la candela e mettetela sullo scaldacandela per far bruciare la miscela in eccesso,

poi mettete un fazzoletto di carta sopra al motore e tirate molte volte la cordicella.

In questo modo farete uscire la miscela di troppo; dopo aver fatto questo provare a rimettere

la candela e a riaccendere il motore.

Una volta riavviato il motore poggiate la macchina a terra e fatela camminare MOLTO

MOLTO LENTAMENTE!!! E' di primaria importanza che il motore non salga mai troppo

di giri.

Consumate tutto il pieno facendo camminare lentamente la macchina ed iniziate a far pratica

con il radiocomando.

Finito questo pieno preparate nuovamente la macchina e rimettetela in moto; questa volta la

farete girare cominciando a fare anche delle brevi accelerazioni.

E' bene che tra un pieno e l'altro non passi troppo tempo poiche' il motore deve mantenere una temperatura

abbastanza elevata.

BENE!! A QUESTO PUNTO AVETE FINITO IL RODAGGIO ED IL VOSTRO MOTORE E' PRONTO PER

GIRARE SERIAMENTE!!

Prima di procedere con la guida credo sia importante fare un paio di precisazioni:

1) Il filtro dell'aria va assolutamente pulito quando si finisce di correre

2)E' normale che quando la frizione e' nuova la macchina inizi a muoversi accelerando molto, ma

e' un difetto che va sparendo con il tempo.

Se col passare dei LITRI la macchina sembra lenta (ovvero accelerando al massimo fa molto

rumore ma cammina poco) potete provare ad avvitare di un ottavo di giro la vite del carburatore,

quella dove arriva il tubetto della miscela ma ATTENZIONE A NON STRINGERLA TROPPO

POICHE' SI RISCHIA DI ROVINARE IL MOTORE!

SE FACENDO QUESTA OPERAZIONE IL MOTORE INIZIA A SPEGNERSI VI CONVIENE PORTARE

LA MACCHINA AD UN NEGOZIO DI MODELLISMO PER FARLA CARBURARE CORRETTAMENTE.

Ultimo consiglio: Ricordatevi di non girare MAI senza filtro dell'aria!! La polvere o il terriccio finirebbe direttamente

nella camera di scoppio rovinando pistone e camicia costringendovi a spendere bei soldini per cambiarli.

Per qualsiasi informazione a riguardo o per consigli potete inviarmi una mail su

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